Una mejor posición del ciclista conduce a un mejor rendimiento
525R
Daan Teugels, Aero Engineer en Belgian Cycling Factory: “Los datos del túnel de viento muestran que la bicicleta representa alrededor del 20% de la resistencia aerodinámica, mientras que la posición del ciclista supone un enorme 80%. Con este conocimiento, hemos perfeccionado nuestra filosofía de diseño: el objetivo principal es hacer que el sistema rider-bike sea lo más aerodinámico posible, sin sacrificar la comodidad.”
Sistema rider-bike optimizado
Los principios modernos de bike fitting fueron la base del desarrollo de la 525R. Combinados con una amplia validación en el túnel de viento del Aero Performance Lab, dieron como resultado una geometría que permite a los ciclistas mantener durante más tiempo una posición más rápida y aerodinámica, sin comprometer la comodidad.
Con la 525R introducimos varias innovaciones destinadas a optimizar la posición del ciclista y, en última instancia, el rendimiento. Un ángulo de tubo de sillín progresivo permite que ciclistas de todas las tallas de cuadro alcancen un ángulo de cadera óptimo con un retroceso reducido respecto al eje de pedalier. Para respaldar esto, hemos aumentado el reach, creando una posición de conducción equilibrada y potente que mejora tanto la eficiencia como el control. Además, una menor altura del pedalier reduce el centro de gravedad del ciclista, mejorando la estabilidad y la confianza a altas velocidades.
Combinada con opciones de cockpit – desde el manillar Forza Nimbus Pro conforme a la normativa UCI (360/400 mm) para una máxima eficiencia aerodinámica hasta alternativas más anchas para mayor comodidad – la 525R se adapta perfectamente a las preferencias individuales, manteniendo a los ciclistas rápidos, eficientes y en control.
Reducción del 9% en la resistencia aerodinámica
La 525R se mantiene fiel a su ADN de competición, combinando eficiencia aerodinámica, bajo peso y un rendimiento sin concesiones. Gracias a una serie de optimizaciones cuidadosamente desarrolladas, esta nueva plataforma logra una reducción del 9% en la resistencia aerodinámica en comparación con su predecesora.
En su núcleo se encuentra un cuadro de carbono de alto módulo, reforzado estratégicamente para maximizar la rigidez y la transferencia de potencia, manteniendo un peso competitivo de solo 952 gramos en talla M.
El rendimiento aerodinámico se ve reforzado por un tubo de dirección profundo diseñado hasta los límites de la normativa UCI y un tubo diagonal perfilado optimizado para trabajar perfectamente con los bidones. Una horquilla asimétrica mejora la estabilidad con viento lateral, mientras que una corona de horquilla tipo difusor guía el flujo de aire de forma más eficiente alrededor del tubo diagonal, reduciendo la resistencia. El conjunto se completa con una tija de sillín aero y delgada con sistema de sujeción integrado, que combina bajo peso, eficiencia aerodinámica y fiabilidad.
Sistema rider-bike optimizado
Los principios modernos de bike fitting fueron la base del desarrollo de la 525R. Combinados con una amplia validación en el túnel de viento del Aero Performance Lab, dieron como resultado una geometría que permite a los ciclistas mantener durante más tiempo una posición más rápida y aerodinámica, sin comprometer la comodidad.
Con la 525R introducimos varias innovaciones destinadas a optimizar la posición del ciclista y, en última instancia, el rendimiento. Un ángulo de tubo de sillín progresivo permite que ciclistas de todas las tallas de cuadro alcancen un ángulo de cadera óptimo con un retroceso reducido respecto al eje de pedalier. Para respaldar esto, hemos aumentado el reach, creando una posición de conducción equilibrada y potente que mejora tanto la eficiencia como el control. Además, una menor altura del pedalier reduce el centro de gravedad del ciclista, mejorando la estabilidad y la confianza a altas velocidades.
Combinada con opciones de cockpit – desde el manillar Forza Nimbus Pro conforme a la normativa UCI (360/400 mm) para una máxima eficiencia aerodinámica hasta alternativas más anchas para mayor comodidad – la 525R se adapta perfectamente a las preferencias individuales, manteniendo a los ciclistas rápidos, eficientes y en control.
Reducción del 9% en la resistencia aerodinámica
La 525R se mantiene fiel a su ADN de competición, combinando eficiencia aerodinámica, bajo peso y un rendimiento sin concesiones. Gracias a una serie de optimizaciones cuidadosamente desarrolladas, esta nueva plataforma logra una reducción del 9% en la resistencia aerodinámica en comparación con su predecesora.
En su núcleo se encuentra un cuadro de carbono de alto módulo, reforzado estratégicamente para maximizar la rigidez y la transferencia de potencia, manteniendo un peso competitivo de solo 952 gramos en talla M.
El rendimiento aerodinámico se ve reforzado por un tubo de dirección profundo diseñado hasta los límites de la normativa UCI y un tubo diagonal perfilado optimizado para trabajar perfectamente con los bidones. Una horquilla asimétrica mejora la estabilidad con viento lateral, mientras que una corona de horquilla tipo difusor guía el flujo de aire de forma más eficiente alrededor del tubo diagonal, reduciendo la resistencia. El conjunto se completa con una tija de sillín aero y delgada con sistema de sujeción integrado, que combina bajo peso, eficiencia aerodinámica y fiabilidad.
Otras características de la 525R
La 525R está equipada con una interfaz UDH para desviadores traseros, lo que la hace compatible con todos los sistemas de transmisión de carretera existentes. Para los ciclistas que optan por una configuración 1x, ofrecemos un soporte desmontable para el desviador delantero, permitiendo adaptar perfectamente la configuración a sus preferencias.
Además, integramos rodamientos de dirección CeramicSpeed SLT con garantía de por vida, lo que reduce el mantenimiento y garantiza un rendimiento duradero. Con un paso de rueda de hasta 34 mm, la 525R también ofrece mayor versatilidad sin comprometer la velocidad.
La 525R también demuestra su valor en competición. Los corredores del Team Flanders-Baloise utilizan este modelo y debutaron con él a principios de este año en carreras icónicas como el Tour de Flandes y In Flanders Fields. Victor Vercouillie, Jules Hesters y Brem Deman confían en ella a diario.
Además, integramos rodamientos de dirección CeramicSpeed SLT con garantía de por vida, lo que reduce el mantenimiento y garantiza un rendimiento duradero. Con un paso de rueda de hasta 34 mm, la 525R también ofrece mayor versatilidad sin comprometer la velocidad.
La 525R también demuestra su valor en competición. Los corredores del Team Flanders-Baloise utilizan este modelo y debutaron con él a principios de este año en carreras icónicas como el Tour de Flandes y In Flanders Fields. Victor Vercouillie, Jules Hesters y Brem Deman confían en ella a diario.
Sobre la geometría progresiva
Pieter Potters, Head of Product en Belgian Cycling Factory: “Con la Eddy Merckx 525R rompemos deliberadamente con la geometría tradicional de las bicicletas de carretera y adoptamos una geometría progresiva alineada con los bike fits modernos.
Esto significa que el ángulo del tubo de sillín se vuelve más pronunciado a medida que aumenta el tamaño del cuadro, mientras que tradicionalmente ocurre lo contrario, con ángulos más relajados en tallas más grandes. Este enfoque tradicional provoca un aumento significativo del retroceso del sillín respecto al eje de pedalier a medida que aumenta la altura del sillín.
Los bike fits modernos, en cambio, buscan reducir la distancia entre el sillín y el eje de pedalier para abrir el ángulo de la cadera. Esto mejora la transferencia de potencia a los pedales y facilita mantener una posición aerodinámica. Los ciclistas más altos a menudo tienen dificultades para lograr esta posición moderna en bicicletas con geometría tradicional. Se ven obligados a utilizar tijas con un sistema de sujeción más adelantado y a desplazar el sillín lo máximo posible hacia delante. Esto suele combinarse con potencias más largas para compensar la pérdida de reach, lo que afecta negativamente al manejo de la bicicleta.
Por eso, en la 525R hemos optado por un reach más largo combinado con un ángulo de tubo de sillín más pronunciado. Esto permite utilizar potencias de longitud estándar, logrando una conducción equilibrada y una dirección predecible. Además, la flexibilización de la normativa de la UCI respecto al retroceso del sillín – que ha pasado de un mínimo de 5 cm a 0 cm – permite adoptar posiciones aún más adelantadas.”
Esto significa que el ángulo del tubo de sillín se vuelve más pronunciado a medida que aumenta el tamaño del cuadro, mientras que tradicionalmente ocurre lo contrario, con ángulos más relajados en tallas más grandes. Este enfoque tradicional provoca un aumento significativo del retroceso del sillín respecto al eje de pedalier a medida que aumenta la altura del sillín.
Los bike fits modernos, en cambio, buscan reducir la distancia entre el sillín y el eje de pedalier para abrir el ángulo de la cadera. Esto mejora la transferencia de potencia a los pedales y facilita mantener una posición aerodinámica. Los ciclistas más altos a menudo tienen dificultades para lograr esta posición moderna en bicicletas con geometría tradicional. Se ven obligados a utilizar tijas con un sistema de sujeción más adelantado y a desplazar el sillín lo máximo posible hacia delante. Esto suele combinarse con potencias más largas para compensar la pérdida de reach, lo que afecta negativamente al manejo de la bicicleta.
Por eso, en la 525R hemos optado por un reach más largo combinado con un ángulo de tubo de sillín más pronunciado. Esto permite utilizar potencias de longitud estándar, logrando una conducción equilibrada y una dirección predecible. Además, la flexibilización de la normativa de la UCI respecto al retroceso del sillín – que ha pasado de un mínimo de 5 cm a 0 cm – permite adoptar posiciones aún más adelantadas.”
