Une meilleure position du cycliste mène à de meilleures performances
525R
Daan Teugels, Aero Engineer chez Belgian Cycling Factory : « Les données en soufflerie montrent que le vélo représente environ 20 % de la traînée aérodynamique, tandis que la position du cycliste en représente près de 80 %. Forts de ce constat, nous avons affiné notre philosophie de conception : notre objectif principal est de rendre le système rider-bike aussi aérodynamique que possible, sans sacrifier le confort. »
Système rider-bike optimisé
Les principes modernes de bike fitting ont constitué la base du développement du 525R. Associés à une validation approfondie en soufflerie au sein de l’Aero Performance Lab, ils ont abouti à une géométrie permettant aux cyclistes de maintenir plus longtemps une position plus rapide et plus aérodynamique, sans compromettre le confort.
Avec le 525R, nous introduisons plusieurs innovations visant à optimiser la position du cycliste et, en fin de compte, les performances. Un angle de tube de selle progressif permet à chaque taille de cadre d’atteindre un angle de hanche optimal avec un recul réduit par rapport au boîtier de pédalier. Pour soutenir cela, nous avons allongé le reach, créant une position de pilotage équilibrée et puissante qui améliore à la fois l’efficacité et le contrôle. De plus, un boîtier de pédalier plus bas abaisse le centre de gravité du cycliste, améliorant la stabilité et la confiance à haute vitesse.
Associé à des options de cockpit – du guidon Forza Nimbus Pro homologué UCI (360/400 mm) pour une efficacité aérodynamique maximale à des alternatives plus larges pour plus de confort – le 525R s’adapte parfaitement aux préférences individuelles, tout en garantissant vitesse, efficacité et contrôle.
Réduction de traînée de 9 %
Le 525R reste fidèle à son ADN de course en combinant efficacité aérodynamique, légèreté et performances sans compromis. Grâce à une série d’optimisations soigneusement développées, cette nouvelle plateforme atteint une réduction de 9 % de la traînée aérodynamique par rapport à son prédécesseur.
Au cœur du vélo se trouve un cadre en carbone à haut module, renforcé de manière stratégique pour maximiser la rigidité et le transfert de puissance, tout en conservant un poids compétitif de seulement 952 grammes en taille M.
Les performances aérodynamiques sont encore améliorées par un tube de direction profond conçu à la limite des réglementations UCI et un tube diagonal profilé optimisé pour fonctionner parfaitement avec les bidons. Une fourche asymétrique améliore la stabilité en cas de vent latéral, tandis qu’une couronne de fourche de type diffuseur guide plus efficacement le flux d’air autour du tube diagonal afin de réduire la traînée. L’ensemble est complété par une tige de selle aérodynamique fine avec serrage intégré, combinant légèreté, efficacité aérodynamique et fiabilité.
Système rider-bike optimisé
Les principes modernes de bike fitting ont constitué la base du développement du 525R. Associés à une validation approfondie en soufflerie au sein de l’Aero Performance Lab, ils ont abouti à une géométrie permettant aux cyclistes de maintenir plus longtemps une position plus rapide et plus aérodynamique, sans compromettre le confort.
Avec le 525R, nous introduisons plusieurs innovations visant à optimiser la position du cycliste et, en fin de compte, les performances. Un angle de tube de selle progressif permet à chaque taille de cadre d’atteindre un angle de hanche optimal avec un recul réduit par rapport au boîtier de pédalier. Pour soutenir cela, nous avons allongé le reach, créant une position de pilotage équilibrée et puissante qui améliore à la fois l’efficacité et le contrôle. De plus, un boîtier de pédalier plus bas abaisse le centre de gravité du cycliste, améliorant la stabilité et la confiance à haute vitesse.
Associé à des options de cockpit – du guidon Forza Nimbus Pro homologué UCI (360/400 mm) pour une efficacité aérodynamique maximale à des alternatives plus larges pour plus de confort – le 525R s’adapte parfaitement aux préférences individuelles, tout en garantissant vitesse, efficacité et contrôle.
Réduction de traînée de 9 %
Le 525R reste fidèle à son ADN de course en combinant efficacité aérodynamique, légèreté et performances sans compromis. Grâce à une série d’optimisations soigneusement développées, cette nouvelle plateforme atteint une réduction de 9 % de la traînée aérodynamique par rapport à son prédécesseur.
Au cœur du vélo se trouve un cadre en carbone à haut module, renforcé de manière stratégique pour maximiser la rigidité et le transfert de puissance, tout en conservant un poids compétitif de seulement 952 grammes en taille M.
Les performances aérodynamiques sont encore améliorées par un tube de direction profond conçu à la limite des réglementations UCI et un tube diagonal profilé optimisé pour fonctionner parfaitement avec les bidons. Une fourche asymétrique améliore la stabilité en cas de vent latéral, tandis qu’une couronne de fourche de type diffuseur guide plus efficacement le flux d’air autour du tube diagonal afin de réduire la traînée. L’ensemble est complété par une tige de selle aérodynamique fine avec serrage intégré, combinant légèreté, efficacité aérodynamique et fiabilité.
Autres caractéristiques du 525R
Le 525R est équipé d’une interface UDH pour les dérailleurs arrière, ce qui le rend compatible avec toutes les transmissions route existantes. Pour les cyclistes optant pour une configuration 1x, nous proposons un support de dérailleur avant amovible, permettant d’adapter parfaitement la configuration à leurs préférences.
Nous intégrons également des roulements de direction CeramicSpeed SLT avec garantie à vie, réduisant l’entretien tout en garantissant des performances durables. Avec un dégagement pour pneus jusqu’à 34 mm, le 525R offre également une plus grande polyvalence sans compromettre la vitesse.
Le 525R fait également ses preuves en compétition. Les coureurs du Team Flanders-Baloise roulent avec ce modèle et ont fait leurs débuts avec lui plus tôt cette année lors de courses emblématiques telles que le Tour des Flandres et In Flanders Fields. Victor Vercouillie, Jules Hesters et Brem Deman lui font confiance au quotidien.
Nous intégrons également des roulements de direction CeramicSpeed SLT avec garantie à vie, réduisant l’entretien tout en garantissant des performances durables. Avec un dégagement pour pneus jusqu’à 34 mm, le 525R offre également une plus grande polyvalence sans compromettre la vitesse.
Le 525R fait également ses preuves en compétition. Les coureurs du Team Flanders-Baloise roulent avec ce modèle et ont fait leurs débuts avec lui plus tôt cette année lors de courses emblématiques telles que le Tour des Flandres et In Flanders Fields. Victor Vercouillie, Jules Hesters et Brem Deman lui font confiance au quotidien.
À propos de la géométrie progressive
Pieter Potters, Head of Product chez Belgian Cycling Factory : « Avec l’Eddy Merckx 525R, nous rompons volontairement avec la géométrie traditionnelle des vélos de route et adoptons une géométrie progressive en phase avec les bike fits modernes. Cela signifie que l’angle du tube de selle devient plus prononcé à mesure que la taille du cadre augmente, alors que traditionnellement, c’est l’inverse qui se produit avec des angles plus ouverts pour les grandes tailles. Cette approche classique entraîne une augmentation significative du recul de la selle par rapport au boîtier de pédalier à mesure que la hauteur de selle augmente.
Les bike fits modernes visent au contraire à réduire la distance entre la selle et le boîtier de pédalier afin d’ouvrir l’angle de hanche. Cela améliore le transfert de puissance vers les pédales et facilite le maintien d’une position aérodynamique.
Les cyclistes de grande taille rencontrent souvent des difficultés pour atteindre cette position moderne sur des vélos à géométrie traditionnelle. Ils doivent alors utiliser des tiges de selle avec un chariot plus avancé et avancer la selle au maximum. Cela s’accompagne souvent de potences plus longues pour compenser la perte de reach, ce qui a un impact négatif sur le comportement du vélo.
C’est pourquoi, avec le 525R, nous avons opté pour un reach plus long associé à un angle de tube de selle plus prononcé. Cela permet aux cyclistes d’utiliser des longueurs de potence standard, offrant ainsi un comportement équilibré et une direction prévisible. Par ailleurs, l’assouplissement de la réglementation UCI concernant le recul de la selle – passé de 5 cm minimum à 0 cm – permet d’adopter des positions encore plus avancées. »
Les bike fits modernes visent au contraire à réduire la distance entre la selle et le boîtier de pédalier afin d’ouvrir l’angle de hanche. Cela améliore le transfert de puissance vers les pédales et facilite le maintien d’une position aérodynamique.
Les cyclistes de grande taille rencontrent souvent des difficultés pour atteindre cette position moderne sur des vélos à géométrie traditionnelle. Ils doivent alors utiliser des tiges de selle avec un chariot plus avancé et avancer la selle au maximum. Cela s’accompagne souvent de potences plus longues pour compenser la perte de reach, ce qui a un impact négatif sur le comportement du vélo.
C’est pourquoi, avec le 525R, nous avons opté pour un reach plus long associé à un angle de tube de selle plus prononcé. Cela permet aux cyclistes d’utiliser des longueurs de potence standard, offrant ainsi un comportement équilibré et une direction prévisible. Par ailleurs, l’assouplissement de la réglementation UCI concernant le recul de la selle – passé de 5 cm minimum à 0 cm – permet d’adopter des positions encore plus avancées. »
