Una migliore posizione in sella porta a migliori prestazioni
525R
Daan Teugels, Aero Engineer presso Belgian Cycling Factory: “I dati della galleria del vento mostrano che la bici contribuisce per circa il 20% alla resistenza aerodinamica, mentre la posizione del ciclista ne rappresenta ben l’80%. Partendo da questa consapevolezza, abbiamo perfezionato la nostra filosofia di design: l’obiettivo principale è rendere il sistema rider-bike il più aerodinamico possibile, senza sacrificare il comfort.”
Sistema rider-bike ottimizzato
I moderni principi di bike fitting hanno costituito la base dello sviluppo della 525R. In combinazione con approfondite validazioni nella galleria del vento dell’Aero Performance Lab, hanno portato a una geometria che consente ai ciclisti di mantenere più a lungo una posizione più veloce e aerodinamica, senza compromettere il comfort.
Con la 525R introduciamo diverse innovazioni volte a ottimizzare la posizione del ciclista e, di conseguenza, le prestazioni. Un angolo del tubo sella progressivo permette ai ciclisti di ogni taglia di telaio di ottenere un angolo dell’anca ottimale con un arretramento ridotto rispetto al movimento centrale. Per supportare questo, abbiamo aumentato il reach, creando una posizione di guida equilibrata e potente che migliora sia l’efficienza che il controllo. Inoltre, un movimento centrale più basso abbassa il baricentro del ciclista, migliorando stabilità e sicurezza alle alte velocità.
In combinazione con le opzioni di cockpit – dal manubrio Forza Nimbus Pro conforme UCI (360/400 mm) per la massima efficienza aerodinamica a alternative più larghe per maggiore comfort – la 525R può essere perfettamente adattata alle preferenze individuali, mantenendo velocità, efficienza e controllo.
Riduzione della resistenza aerodinamica del 9%
La 525R rimane fedele al suo DNA racing, combinando efficienza aerodinamica, leggerezza e prestazioni senza compromessi. Grazie a una serie di ottimizzazioni mirate, la nuova piattaforma raggiunge una riduzione del 9% della resistenza aerodinamica rispetto al modello precedente.
Al centro troviamo un telaio in carbonio ad alto modulo, rinforzato strategicamente per massimizzare rigidità e trasferimento di potenza, mantenendo un peso competitivo di soli 952 grammi in taglia M.
Le prestazioni aerodinamiche sono ulteriormente migliorate da un tubo sterzo profondo progettato ai limiti delle normative UCI e da un tubo obliquo profilato ottimizzato per integrarsi perfettamente con le borracce. Una forcella asimmetrica migliora la stabilità con vento laterale, mentre una testa forcella in stile diffusore guida il flusso d’aria in modo più efficiente attorno al tubo obliquo riducendo la resistenza. Il tutto è completato da un reggisella aero sottile con morsetto integrato, che combina leggerezza, efficienza aerodinamica e affidabilità.
Sistema rider-bike ottimizzato
I moderni principi di bike fitting hanno costituito la base dello sviluppo della 525R. In combinazione con approfondite validazioni nella galleria del vento dell’Aero Performance Lab, hanno portato a una geometria che consente ai ciclisti di mantenere più a lungo una posizione più veloce e aerodinamica, senza compromettere il comfort.
Con la 525R introduciamo diverse innovazioni volte a ottimizzare la posizione del ciclista e, di conseguenza, le prestazioni. Un angolo del tubo sella progressivo permette ai ciclisti di ogni taglia di telaio di ottenere un angolo dell’anca ottimale con un arretramento ridotto rispetto al movimento centrale. Per supportare questo, abbiamo aumentato il reach, creando una posizione di guida equilibrata e potente che migliora sia l’efficienza che il controllo. Inoltre, un movimento centrale più basso abbassa il baricentro del ciclista, migliorando stabilità e sicurezza alle alte velocità.
In combinazione con le opzioni di cockpit – dal manubrio Forza Nimbus Pro conforme UCI (360/400 mm) per la massima efficienza aerodinamica a alternative più larghe per maggiore comfort – la 525R può essere perfettamente adattata alle preferenze individuali, mantenendo velocità, efficienza e controllo.
Riduzione della resistenza aerodinamica del 9%
La 525R rimane fedele al suo DNA racing, combinando efficienza aerodinamica, leggerezza e prestazioni senza compromessi. Grazie a una serie di ottimizzazioni mirate, la nuova piattaforma raggiunge una riduzione del 9% della resistenza aerodinamica rispetto al modello precedente.
Al centro troviamo un telaio in carbonio ad alto modulo, rinforzato strategicamente per massimizzare rigidità e trasferimento di potenza, mantenendo un peso competitivo di soli 952 grammi in taglia M.
Le prestazioni aerodinamiche sono ulteriormente migliorate da un tubo sterzo profondo progettato ai limiti delle normative UCI e da un tubo obliquo profilato ottimizzato per integrarsi perfettamente con le borracce. Una forcella asimmetrica migliora la stabilità con vento laterale, mentre una testa forcella in stile diffusore guida il flusso d’aria in modo più efficiente attorno al tubo obliquo riducendo la resistenza. Il tutto è completato da un reggisella aero sottile con morsetto integrato, che combina leggerezza, efficienza aerodinamica e affidabilità.
Altre caratteristiche della 525R
La 525R è dotata di un’interfaccia UDH per il deragliatore posteriore, rendendola compatibile con tutte le trasmissioni road esistenti. Per i ciclisti che scelgono una configurazione 1x, offriamo un supporto removibile per il deragliatore anteriore, così da adattare perfettamente la configurazione alle preferenze individuali.
Inoltre, integriamo cuscinetti serie sterzo CeramicSpeed SLT con garanzia a vita, che riducono la manutenzione e garantiscono prestazioni durature. Con una luce per pneumatici fino a 34 mm, la 525R offre anche maggiore versatilità senza compromettere la velocità.
Anche in gara la 525R dimostra il suo valore. I corridori del Team Flanders-Baloise utilizzano questo modello e lo hanno portato al debutto all’inizio dell’anno in gare iconiche come il Giro delle Fiandre e In Flanders Fields. Victor Vercouillie, Jules Hesters e Brem Deman si affidano a questa bici ogni giorno.
Inoltre, integriamo cuscinetti serie sterzo CeramicSpeed SLT con garanzia a vita, che riducono la manutenzione e garantiscono prestazioni durature. Con una luce per pneumatici fino a 34 mm, la 525R offre anche maggiore versatilità senza compromettere la velocità.
Anche in gara la 525R dimostra il suo valore. I corridori del Team Flanders-Baloise utilizzano questo modello e lo hanno portato al debutto all’inizio dell’anno in gare iconiche come il Giro delle Fiandre e In Flanders Fields. Victor Vercouillie, Jules Hesters e Brem Deman si affidano a questa bici ogni giorno.
Sulla geometria progressiva
Pieter Potters, Head of Product presso Belgian Cycling Factory: “Con la Eddy Merckx 525R rompiamo volutamente con la geometria tradizionale delle bici da corsa e adottiamo una geometria progressiva in linea con i moderni bike fit.
Questo significa che l’angolo del tubo sella diventa più ripido all’aumentare della taglia del telaio, mentre tradizionalmente accade il contrario, con angoli più aperti per le taglie più grandi. Questo approccio tradizionale comporta un aumento significativo dell’arretramento della sella rispetto al movimento centrale man mano che aumenta l’altezza della sella.
I moderni bike fit, invece, mirano a ridurre la distanza tra sella e movimento centrale per aprire l’angolo dell’anca. Questo migliora il trasferimento di potenza ai pedali e rende più facile mantenere una posizione aerodinamica. I ciclisti più alti spesso hanno difficoltà a ottenere questa posizione moderna su bici con geometria tradizionale. Sono quindi costretti a utilizzare reggisella con morsetti più avanzati e a spostare la sella il più possibile in avanti. Questo è spesso accompagnato da attacchi manubrio più lunghi per compensare la perdita di reach, con un effetto negativo sulla guidabilità della bici.
Per questo motivo, con la 525R abbiamo scelto un reach più lungo in combinazione con un angolo del tubo sella più ripido. Questo permette ai ciclisti di utilizzare attacchi manubrio standard, garantendo una sensazione di guida equilibrata e una sterzata prevedibile. Inoltre, l’allentamento delle normative UCI relative all’arretramento della sella – passato da un minimo di 5 cm a 0 cm – consente di adottare posizioni ancora più avanzate.”
Questo significa che l’angolo del tubo sella diventa più ripido all’aumentare della taglia del telaio, mentre tradizionalmente accade il contrario, con angoli più aperti per le taglie più grandi. Questo approccio tradizionale comporta un aumento significativo dell’arretramento della sella rispetto al movimento centrale man mano che aumenta l’altezza della sella.
I moderni bike fit, invece, mirano a ridurre la distanza tra sella e movimento centrale per aprire l’angolo dell’anca. Questo migliora il trasferimento di potenza ai pedali e rende più facile mantenere una posizione aerodinamica. I ciclisti più alti spesso hanno difficoltà a ottenere questa posizione moderna su bici con geometria tradizionale. Sono quindi costretti a utilizzare reggisella con morsetti più avanzati e a spostare la sella il più possibile in avanti. Questo è spesso accompagnato da attacchi manubrio più lunghi per compensare la perdita di reach, con un effetto negativo sulla guidabilità della bici.
Per questo motivo, con la 525R abbiamo scelto un reach più lungo in combinazione con un angolo del tubo sella più ripido. Questo permette ai ciclisti di utilizzare attacchi manubrio standard, garantendo una sensazione di guida equilibrata e una sterzata prevedibile. Inoltre, l’allentamento delle normative UCI relative all’arretramento della sella – passato da un minimo di 5 cm a 0 cm – consente di adottare posizioni ancora più avanzate.”
