Eine bessere Fahrerposition führt zu mehr Leistung
525R
Daan Teugels, Aero Engineer bei Belgian Cycling Factory: „Windkanaldaten zeigen, dass das Fahrrad etwa 20 % des Luftwiderstands ausmacht, während die Position des Fahrers rund 80 % bestimmt. Auf dieser Grundlage haben wir unsere Designphilosophie weiter verfeinert: Unser Hauptziel ist es, das gesamte Rider-Bike-System so aerodynamisch wie möglich zu gestalten, ohne den Komfort zu opfern.“
Optimiertes Rider-Bike-System
Moderne Bike-Fitting-Prinzipien bildeten die Grundlage für die Entwicklung des 525R. In Kombination mit umfangreichen Tests im Windkanal des Aero Performance Lab führte dies zu einer Geometrie, die es Fahrern ermöglicht, eine schnellere und aerodynamischere Position länger zu halten, ohne dabei den Komfort zu beeinträchtigen.
Mit dem 525R führen wir mehrere Innovationen ein, die darauf abzielen, die Fahrerposition und letztlich die Leistung zu optimieren. Ein progressiver Sitzwinkel sorgt dafür, dass Fahrer jeder Rahmengröße einen optimalen Hüftwinkel mit reduziertem Versatz hinter dem Tretlager erreichen können. Zur Unterstützung haben wir die Reichweite verlängert, wodurch eine ausgewogene und kraftvolle Sitzposition entsteht, die sowohl Effizienz als auch Kontrolle verbessert. Zudem senkt ein tieferes Tretlager die Position des Schwerpunkts, was Stabilität und Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten erhöht.
In Kombination mit Cockpit-Optionen – vom UCI-konformen Forza Nimbus Pro Lenker (360/400 mm) für maximale Aerodynamik bis hin zu breiteren Varianten für mehr Komfort – lässt sich das 525R perfekt auf individuelle Vorlieben abstimmen, ohne dabei an Geschwindigkeit, Effizienz oder Kontrolle einzubüßen.
9 % weniger Luftwiderstand
Das 525R bleibt seinem Renn-DNA treu und vereint aerodynamische Effizienz mit geringem Gewicht und kompromissloser Performance. Durch eine Reihe gezielter Optimierungen erreicht die neue Plattform eine Reduktion des Luftwiderstands um 9 % im Vergleich zum Vorgängermodell.
Im Zentrum steht ein High-Modulus-Carbonrahmen, der strategisch verstärkt wurde, um maximale Steifigkeit und Kraftübertragung zu gewährleisten, bei einem wettbewerbsfähigen Gewicht von nur 952 Gramm in Größe M.
Die aerodynamische Leistung wird durch ein tiefes Steuerrohr, das bis an die Grenzen der UCI-Regularien gestaltet wurde, sowie durch ein profiliertes Unterrohr, das optimal mit Trinkflaschen zusammenarbeitet, weiter verbessert. Eine asymmetrische Gabel erhöht die Stabilität bei Seitenwind, während eine diffuserartige Gabelkrone den Luftstrom effizienter um das Unterrohr leitet und so den Widerstand reduziert. Abgerundet wird das Gesamtpaket durch eine schlanke Aero-Sattelstütze mit integriertem Klemmsystem, die geringes Gewicht, aerodynamische Effizienz und Zuverlässigkeit vereint.
Optimiertes Rider-Bike-System
Moderne Bike-Fitting-Prinzipien bildeten die Grundlage für die Entwicklung des 525R. In Kombination mit umfangreichen Tests im Windkanal des Aero Performance Lab führte dies zu einer Geometrie, die es Fahrern ermöglicht, eine schnellere und aerodynamischere Position länger zu halten, ohne dabei den Komfort zu beeinträchtigen.
Mit dem 525R führen wir mehrere Innovationen ein, die darauf abzielen, die Fahrerposition und letztlich die Leistung zu optimieren. Ein progressiver Sitzwinkel sorgt dafür, dass Fahrer jeder Rahmengröße einen optimalen Hüftwinkel mit reduziertem Versatz hinter dem Tretlager erreichen können. Zur Unterstützung haben wir die Reichweite verlängert, wodurch eine ausgewogene und kraftvolle Sitzposition entsteht, die sowohl Effizienz als auch Kontrolle verbessert. Zudem senkt ein tieferes Tretlager die Position des Schwerpunkts, was Stabilität und Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten erhöht.
In Kombination mit Cockpit-Optionen – vom UCI-konformen Forza Nimbus Pro Lenker (360/400 mm) für maximale Aerodynamik bis hin zu breiteren Varianten für mehr Komfort – lässt sich das 525R perfekt auf individuelle Vorlieben abstimmen, ohne dabei an Geschwindigkeit, Effizienz oder Kontrolle einzubüßen.
9 % weniger Luftwiderstand
Das 525R bleibt seinem Renn-DNA treu und vereint aerodynamische Effizienz mit geringem Gewicht und kompromissloser Performance. Durch eine Reihe gezielter Optimierungen erreicht die neue Plattform eine Reduktion des Luftwiderstands um 9 % im Vergleich zum Vorgängermodell.
Im Zentrum steht ein High-Modulus-Carbonrahmen, der strategisch verstärkt wurde, um maximale Steifigkeit und Kraftübertragung zu gewährleisten, bei einem wettbewerbsfähigen Gewicht von nur 952 Gramm in Größe M.
Die aerodynamische Leistung wird durch ein tiefes Steuerrohr, das bis an die Grenzen der UCI-Regularien gestaltet wurde, sowie durch ein profiliertes Unterrohr, das optimal mit Trinkflaschen zusammenarbeitet, weiter verbessert. Eine asymmetrische Gabel erhöht die Stabilität bei Seitenwind, während eine diffuserartige Gabelkrone den Luftstrom effizienter um das Unterrohr leitet und so den Widerstand reduziert. Abgerundet wird das Gesamtpaket durch eine schlanke Aero-Sattelstütze mit integriertem Klemmsystem, die geringes Gewicht, aerodynamische Effizienz und Zuverlässigkeit vereint.
Weitere Merkmale des 525R
Das 525R ist mit einer UDH-Schnittstelle für Schaltwerke ausgestattet und somit mit allen bestehenden Road-Antrieben kompatibel. Für Fahrer, die sich für ein 1x-Setup entscheiden, bieten wir eine abnehmbare Aufnahme für den Umwerfer, sodass die Konfiguration optimal an individuelle Vorlieben angepasst werden kann.
Darüber hinaus integrieren wir CeramicSpeed SLT-Steuersatzlager mit lebenslanger Garantie, was den Wartungsaufwand reduziert und eine dauerhaft hohe Leistung gewährleistet. Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 34 mm bietet das 525R zudem zusätzliche Vielseitigkeit, ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit einzugehen.
Auch im Renneinsatz stellt das 525R seine Leistungsfähigkeit unter Beweis. Die Fahrer des Teams Flanders-Baloise fahren dieses Modell und haben es Anfang des Jahres bei ikonischen Rennen wie der Flandern-Rundfahrt und In Flanders Fields erstmals eingesetzt. Victor Vercouillie, Jules Hesters und Brem Deman vertrauen täglich darauf.
Darüber hinaus integrieren wir CeramicSpeed SLT-Steuersatzlager mit lebenslanger Garantie, was den Wartungsaufwand reduziert und eine dauerhaft hohe Leistung gewährleistet. Mit einer Reifenfreiheit von bis zu 34 mm bietet das 525R zudem zusätzliche Vielseitigkeit, ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit einzugehen.
Auch im Renneinsatz stellt das 525R seine Leistungsfähigkeit unter Beweis. Die Fahrer des Teams Flanders-Baloise fahren dieses Modell und haben es Anfang des Jahres bei ikonischen Rennen wie der Flandern-Rundfahrt und In Flanders Fields erstmals eingesetzt. Victor Vercouillie, Jules Hesters und Brem Deman vertrauen täglich darauf.
Über die progressive Geometrie
Pieter Potters, Head of Product bei Belgian Cycling Factory: „Mit dem Eddy Merckx 525R brechen wir bewusst mit der traditionellen Geometrie von Rennrädern und setzen auf eine progressive Geometrie, die modernen Bike-Fits entspricht. Das bedeutet, dass der Sitzwinkel mit zunehmender Rahmengröße steiler wird, während traditionell das Gegenteil der Fall ist und größere Rahmen flachere Winkel aufweisen. Dieser klassische Ansatz führt dazu, dass der Versatz des Sattels relativ zum Tretlager mit zunehmender Sattelhöhe deutlich größer wird.
Moderne Bike-Fits zielen jedoch darauf ab, den Abstand zwischen Sattel und Tretlager zu verringern, um den Hüftwinkel zu öffnen. Dies verbessert die Kraftübertragung auf die Pedale und erleichtert es dem Fahrer, eine aerodynamische Position zu halten.
Größere Fahrer haben oft Schwierigkeiten, diese gewünschte moderne Position auf Fahrrädern mit traditioneller Geometrie zu erreichen. Sie greifen daher zu Sattelstützen mit weiter vorne liegender Klemmung und schieben den Sattel so weit wie möglich nach vorne. Häufig wird dies mit längeren Vorbauten kombiniert, um den Verlust an Reichweite auszugleichen, was sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkt.
Deshalb haben wir uns beim 525R für eine längere Reichweite in Kombination mit einem steileren Sitzwinkel entschieden. Dadurch können Fahrer Standard-Vorbaulängen verwenden, was zu einem ausgewogenen Fahrgefühl und einem vorhersehbaren Lenkverhalten führt. Zudem ermöglicht die Lockerung der UCI-Regeln zum Sattelversatz – von mindestens 5 cm auf 0 cm – noch weiter nach vorne ausgerichtete Positionen.“
Moderne Bike-Fits zielen jedoch darauf ab, den Abstand zwischen Sattel und Tretlager zu verringern, um den Hüftwinkel zu öffnen. Dies verbessert die Kraftübertragung auf die Pedale und erleichtert es dem Fahrer, eine aerodynamische Position zu halten.
Größere Fahrer haben oft Schwierigkeiten, diese gewünschte moderne Position auf Fahrrädern mit traditioneller Geometrie zu erreichen. Sie greifen daher zu Sattelstützen mit weiter vorne liegender Klemmung und schieben den Sattel so weit wie möglich nach vorne. Häufig wird dies mit längeren Vorbauten kombiniert, um den Verlust an Reichweite auszugleichen, was sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkt.
Deshalb haben wir uns beim 525R für eine längere Reichweite in Kombination mit einem steileren Sitzwinkel entschieden. Dadurch können Fahrer Standard-Vorbaulängen verwenden, was zu einem ausgewogenen Fahrgefühl und einem vorhersehbaren Lenkverhalten führt. Zudem ermöglicht die Lockerung der UCI-Regeln zum Sattelversatz – von mindestens 5 cm auf 0 cm – noch weiter nach vorne ausgerichtete Positionen.“
