Ridley Technologie

L'acheminement des câbles entièrement intégré présente plusieurs avantages. Le plus grand avantage en termes de performances est l'amélioration de l'aérodynamisme, car aucun câble ne gêne la circulation de l'air. De plus, les câbles ne gênent pas les accessoires tels que les sacoches de guidon. Enfin, le cockpit est beau et minimaliste.

Les tubes de selle courbés en S, caractéristiques d'Eddy Merckx, améliorent le confort et la flexibilité, tout en offrant une transmission de puissance et une rigidité optimales. Cette conception du tube de selle est caractéristique des vélos Eddy Merckx et contribue à leur look et à leur sensation uniques.

Le 525 est rapide et vif. Et il est parfaitement équilibré. À l'avant du vélo, l'accent est mis sur la rigidité et l'aérodynamisme, notamment grâce au guidon aérodynamique avec passage de câbles intégré. En revanche, la fourche arrière en forme de S apporte un confort supplémentaire sur les longues distances. Pour le cadre, nous utilisons du carbone Ultra High Modulus : un carbone extrêmement rigide pour des performances optimales.

Nous avons conçu le 525 en gardant à l'esprit les performances aérodynamiques en utilisant des formes de tubes optimisées, une couronne de fourche intégrée dans le tube diagonal et un cockpit aérodynamique en une seule pièce. La tige de selle aérodynamique est maintenue en place par un collier de serrage interne. L'assemblage de fibres de carbone haut de gamme utilisé dans ce cadre permet de réduire le poids malgré toutes les caractéristiques aérodynamiques.

Avec les tubes à double ou triple butted, on parle de deux ou trois épaisseurs de tubes différentes. Plus l'épaisseur des tubes est importante, plus le vélo est léger. Les endroits où les tubes sont soudés doivent être plus robustes que, par exemple, le milieu. L'amincissement de cette section centrale permet également de gagner du poids. 

Chaque vélo Eddy Merckx Corsa est équipé d'une patte de dérailleur universelle (UDH). L'UDH est une solution standardisée pour fixer le dérailleur d'un vélo au cadre.

L'UDH facilite le remplacement de votre dérailleur, quelle que soit sa marque. En outre, le cintre garantit un changement de vitesse plus efficace et plus régulier.

La géométrie du Corsa Pévèle combine le meilleur des vélos de route et de gravier. Le boîtier de pédalier est légèrement plus bas que sur les vélos de route traditionnels. Cela permet d'abaisser le centre de gravité, ce qui se traduit par une sensation de conduite contrôlée. L'empattement, quant à lui, est légèrement plus court que celui d'un gravel bike, ce qui permet de gagner en vivacité et en réactivité.

Le dégagement pour les pneus va jusqu'à 40 mm pour un montage à 1 chaîne. Si vous avez une configuration avec 2 plateaux, le dégagement passe à 38 mm.

De plus, le Corsa Pévèle dispose de points d'attache sur le tube supérieur ainsi que sur le tube inférieur, ce qui vous offre des options supplémentaires pour transporter des sacoches et d'autres accessoires.

Pour les vélos Corsa, nous utilisons un mélange de tubes Columbus Zona et SL.

Le SL dans Columbus 'SL' signifie 'Supper Leggera', ou super léger. Il s'agit de l'ensemble Columbus le plus célèbre. Conçu pour de hautes performances. Il s'agit de tubes doublement aboutés sans soudure qui sont travaillés à froid. Ils sont extrêmement résistants à la fatigue du métal.

Les tubes Columbus Zona sont très solides et durables : ils ont une excellente résistance, sont fiables et résistent bien à la fatigue du métal. Le poids de ce type de tube est relativement faible. L'acier est composé de tubes sans soudure en alliage 25CroMo4 triple/doublement abouté.

Ce mélange permet d'obtenir un vélo rapide, agile et confortable. Un vélo dans lequel les caractéristiques typiques des vélos en acier reviennent : résilience, robustesse et durabilité.

Depuis la création d'Eddy Merckx Bikes en 1980, « Corsa » est le label de qualité des vélos en acier haut de gamme.

Jusqu'à récemment, les cadres en acier étaient soudés par Johan Vranckx, qui soude des cadres pour Eddy Merckx depuis l'âge de 16 ans. Il a appris le métier chez De Rosa en Italie.

Maintenant que Johan a pris sa retraite, nous sommes revenus aux sources : les cadres Corsa sont aujourd'hui fabriqués à la main en Italie.

La géométrie Allround Road permet d'obtenir un vélo orienté vers la performance avec une direction directe. Quelle que soit la durée de votre trajet, cette géométrie vous assure un confort constant sur votre vélo. La largeur maximale des pneus est de 30 mm.

La géométrie du Strasbourg est conçue pour faire face aux randonnées sur gravier les plus difficiles. Le centre de gravité bas donne au vélo une conduite très douce et contrôlée, vous permettant d'affronter les terrains accidentés en toute confiance.

Les pneus jusqu'à 48 mm peuvent être montés sur le Corsa Strasbourg.

Vous pouvez opter pour un cockpit aérodynamique. Mais vous pouvez aussi opter pour un guidon traditionnel ou une combinaison : une "superbox Deda" qui dissimule élégamment les câbles.

Pour le cadre du Mendrisio, nous utilisons du carbone haut module. Il est à la fois rigide et suffisamment souple pour permettre d'effectuer de longues randonnées en toute sérénité. Combiné à la géométrie polyvalente, il en résulte un vélo rapide et polyvalent.

Les tubes de selle incurvés caractéristiques de la Mendrisio améliorent le confort et la conformité tout en assurant un transfert de puissance et une rigidité optimaux. Cette conception du tube de selle est caractéristique des vélos d'Eddy Merckx et contribue à l'aspect et à la sensation uniques de chaque vélo Merckx. Il en résulte une sensation de conduite unique.

La garde au sol du Mendrisio est de 30 mm.

• Trois points de fixation sur le tube diagonal. Vous pouvez ainsi choisir de monter votre bidon plus haut ou plus bas sur le cadre. Si vous montez le bidon plus bas, il y a plus de place pour un sac à dos à l'intérieur du cadre.
• Deux points de fixation sur le tube supérieur.
• Deux points d'attache au bas du vélo pour une bouteille d'eau supplémentaire ou un équipement supplémentaire.
• Points de fixation sur la fourche avant et arrière pour faciliter le montage des garde-boue.
• La fourche est équipée d'un passage de câble interne pour un moyeu à dynamo.

La géométrie de la Pévèle combine le meilleur des vélos de route et de gravier. Le boîtier de pédalier est légèrement plus bas que sur les vélos de route traditionnels. Cela crée un centre de gravité plus bas, ce qui se traduit par une sensation de conduite contrôlée. L'empattement, quant à lui, est légèrement plus court que celui d'un gravel bike, ce qui apporte plus de vivacité et de réactivité.

Les tubes de selle incurvés caractéristiques d'Eddy Merckx améliorent le confort et la conformité tout en assurant un transfert de puissance et une rigidité optimaux. Cette conception du tube de selle est caractéristique des vélos Eddy Merckx en carbone, contribuant à leur aspect et à leur sensation uniques.

Nous voulions créer un vélo qui soit aussi à l'aise sur les routes pavées que sur les chemins de terre. Avec la Pévèle C, il peut faire les deux. Le dégagement des pneus va jusqu'à 40 mm pour un montage à 1 plateau. Si vous avez une configuration avec 2 plateaux, la garde au sol passe à 38 mm.

Grâce à des points d'attache judicieusement placés, vous pouvez transporter tout ce dont vous avez besoin pendant que vous pédalez. Grâce au guide-câble intégré de la dynamo, vous pouvez monter un système d'éclairage sans câbles apparents. La fixation du dérailleur avant peut être retirée si vous souhaitez rouler avec un seul anneau, comme le système Classified Powershift.

Grâce à notre configurateur, vous pouvez choisir une configuration adaptée à la route ou au gravel.

Les câbles de frein et de changement de vitesse de la Pévèle St sont externes. Cela facilite l'entretien.

Avec une configuration 1x, les pneus jusqu'à 45 mm conviennent à la Pévèle St. Avec une configuration 2x, les pneus jusqu'à 42 mm conviennent.

Nos vélos en acier et en aluminium sont des vélos modernes avec une touche rétro. Ceci est particulièrement évident dans la palette de couleurs de la peinture et dans le logo vintage d'Eddy Merckx.

Sur la Pévèle A, vous pouvez monter des pneus jusqu'à 45 mm.

Vous pouvez monter un porte-bagages et/ou des garde-boue. Vous pouvez ainsi transformer votre Strasbourg St en un vélo de voyage, un vélo de banlieue ou un vélo d'aventure.

La fourche Strasbourg gravel en carbone est prête pour toutes les aventures. La fourche dispose de trois fixations supplémentaires sur chaque pied de fourche qui vous permettent de transporter des bagages ou des bouteilles d'eau supplémentaires. Si vous roulez par mauvais temps, vous pouvez également monter des garde-boue en utilisant les points de montage spécifiques aux garde-boue. Le pivot de fourche conique assure une maniabilité réactive.

Le cadre en aluminium du Strasbourg A est particulièrement résistant et polyvalent. Les nombreux points d'attache, tels que les fixations sur le tube supérieur, vous permettent d'équiper le vélo en fonction de vos besoins.

Pneus jusqu'à 48 mm s'adapteront à notre Strasbourg A.

Vous pouvez monter un porte-bagages et/ou des garde-boue sur votre Strasbourg A. Cela transformera ce vélo en un vélo de voyage, un vélo de banlieue ou un vélo d'aventure.

Le Strasbourg est étonnamment polyvalent : grâce à des points de fixation astucieux pour les garde-boue et les sacoches, vous pouvez entièrement personnaliser votre vélo : comme vélo de gravier rapide, pour le bikepacking ou pour les trajets quotidiens.

Les caractéristiques sont les suivantes :

• 3 points de fixation sur le tube diagonal, vous permettant de choisir de monter votre bidon plus haut ou plus bas sur le cadre. Si vous montez la bouteille d'eau plus bas, il y a plus de place pour une sacoche de sac à vélo à l'intérieur du cadre.
• 2 points d'attache sur le tube supérieur
• 2 points d'attache au bas du vélo pour une bouteille d'eau ou un équipement supplémentaire
• Points d'attache sur la fourche avant et arrière pour faciliter le montage des garde-boue
• 3 points d'attache de part et d'autre de la fourche avant

La géométrie du Strasbourg C est conçue pour affronter les parcours de gravier les plus difficiles. Le centre de gravité bas donne au vélo une conduite très douce et contrôlée, vous permettant d'affronter les terrains accidentés en toute confiance.